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秒速赛车:在纽约的地铁停运中,不可思议的出发

秒速赛车 在纽约的地铁停运中,不可思议的出发




纽约(美联社)-这还不是终点。但是它曾经是。

1904年,当纽约第一条地铁线将曼哈顿下城连接到哈林区时,第145街的站点即是其终点站。自从首次运行以来,地铁从未停止运行。在9/11之后以及过去十年中,飓风和暴风雪曾短暂中断过中断,但在超过115年的时间里,铁轨隆隆声一直使纽约的咔嗒声保持跳动。第二个隧道式城市,就像上面的天际大都市一样,从不睡觉。

上周,这是火车第一次在计划的停机中停止运行。在凌晨1点至5点之间,地铁和纽约的472个车站开始关闭,每晚进行清洁以对火车进行消毒。对于一个喧嚣,通宵达旦的小镇来说,这是一个令人屈服的让步,它几乎可以显示出冠状病毒大流行如何夺取了纽约(世界上受灾最严重的城市之一)的力量。
在最近的一个深夜中,随着火车开始减速,在第145街站台上唯一的人是58岁的无家可归者乔·霍尔。他推着一辆塑料瓶车,等待着最后一辆市区火车。他不愿去避难所(他说,由于感染率很高,太危险了),不久就被拒绝出地铁,他打算在街上睡觉。
“我饿了,”他说。

除了逃往郊区的通勤者外,整个“末班车”的概念都是纽约的一场恶性循环。伦敦,当然。波士顿,当然。甚至东京。但不是在纽约。整夜,火车一直在穿梭早起的工人和深夜狂欢的人。考虑到大流行造成的所有变化,关闭四个小时似乎不是一个巨大的改变。但是在纽约,这意味着要撕裂面料。

“没有地铁,纽约就无法工作。人们现在在说,'如果流行病过去之后人们开车会怎样?好吧,他们做不到。如果所有想在纽约开车的人都开车,那么您就必须在长岛铺路才能停放所有汽车。” 哥伦比亚大学历史教授肯尼思·T·杰克逊(Kenneth T. Jackson)说,《帝国城市:纽约》跨世纪。” “这比公立学校更重要。比什么都重要。”

即使在纽约仍处于锁定状态的时候,即使将地铁停顿四小时也会产生巨大影响。4月份的乘车人数下降了90%以上,但大都会运输局仍估计在此期间有11,000人在使用火车。许多人是必不可少的工人,而其他人(看护人,保管人)则负担不起不工作的负担。
“您会看到纽约市各处的富人与富人之间的差距越来越大。这确实使创可贴撕裂了,”《 722英里:地铁的建设及其如何改变纽约》一书的作者克利夫顿·胡德(Clifton Hood)说。“大多数专业人员基本上都可以在家工作。您现在看到的是别无选择的人。”

无家可归者首当其冲地被关闭。通常,约有2,000名无家可归的人依靠火车作为过夜的温暖场所。现在,凌晨1点,警察在下线派出所遇到了警察(约有1,000名警官在第一晚的停车中被使用),数百名清洁工和少数可以将人们带到避难所的外展工人。医院。该市表示,在第一个晚上,在252名无家可归的人中有139人接受了一些支持。

无家可归者联盟政策总监吉赛尔·劳蒂尔(Giselle Routhier)认为,该市需要做更多的工作,并为无家可归的人提供酒店房间。特别是在州长安德鲁·库莫(Andrew Cuomo)将《每日新闻》中一名无家可归的人在火车上睡觉的照片称为“令人恶心”之后,鲁西尔(Rothier)看到了为消除无家可归者从其少数避难所之一中的努力。

“人们为自己的生命感到恐惧,他们正在地铁中避难,因为他们认为这是他们最安全的选择。劳蒂尔说:“现在,该市正在采取行动,利用警察将人们转移到大街上,然后再向公众开放。” “这是我们解决无家可归者政策失败的明显体现。”

MTA临时主席莎拉·费恩伯格(Sa欧洲75秒速赛车平台rah Feinberg)表示,照顾无家可归者不是公交系统的责任。

费恩伯格于二月份从受欢迎的安迪·拜福德(Andy Byford)接手,后者在与库莫(Cuomo)发生冲突后辞职,但他从未期望成为关闭纽约地铁系统的历史悠久的人。

她说:“关闭系统一分钟真是苦乐参半。”

在布朗克斯高架的伍德劳恩车站附近,著名的公墓附近,有一些死于COVID-19的纽约死者被埋葬,过境工人在彼此经过时高兴地肘部撞倒,轻松地使下车的乘客人数超过人数。罗伯托·罗萨里奥(Roberto Rosario)是一名现年53岁的MTA工人,很高兴能超越地面,并对夜间停车感到乐观。

他说:“我从未见过火车如此干净。”

纽约的100多名过境工人被与该病毒有关的并发症杀死。习惯于使服务在凌晨1-5点之间运行的公共汽车司机特别辛苦。

纽约大学鲁丁交通中心副主任莎拉·考夫曼(Sarah Kaufman)认为,这可能是纽约探索替代交通方式的机会,可能会扩大CitiBike自行车共享计划或无车开放街道运动。

世界各地的城市都在考虑如何在更正常的乘车水平下安全运行。纽约的地铁已经因拥挤而受到批评。平均每个工作日有500万人使用纽约的公交系统。费恩伯格说,当前的社会隔离协议是不可行的。

费恩伯格说:“我们必须依靠医学专家开始就人们如何重返公共交通系统提供可靠的建议。” “我认为没有人会觉得他们真的知道乘车何时会回到什么水平。它将回来。我们在纽约市别无选择。”

目前,纽约的动脉暂时仍处于阻塞状态。只要警笛声不唤醒城市,这座城市就会入睡。沿着7列火车之类的路线,因其在皇后区的移民社区中的昵称而被称为“国际快车”,就好像各个单独的国家相互残酷。

但是,历史学家自信地说,尽管很难想象纽约将在其多样性和密度中复活,但它将会发生。大量的人类将再次登上快车。9/11之后,有人预测摩天大楼的尽头,人们恐怕会转过转闸。相反,随之而来的是建筑热潮,乘客量猛增。

“我认为停工更像是一场春季大扫除,而不是厄运的预兆,” 《哥谭:1898年纽约市的历史》一书的作者麦克·华莱士说。“在过去几周的恐怖中,纽约经历了其他灾难,其复原力不容小under。”

本文来源:http://www.xzfuke.com
本文作者:Subaru

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