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秒速赛车:松懈的规则,错过的警告导致了日本第二个冠状病毒游轮热点

秒速赛车 松懈的规则,错过的警告导致了日本第二个冠状病毒游轮热点





日本那霸崎(路透社)-今年初日本隔离东京附近一艘游轮的前七天,这成为中国境外最早的冠状病毒热点之一,另一艘游轮停靠在日本南部。
在随后的五个星期中,随着该病毒在日本蔓延,横滨港的钻石公主号受到全球关注,日本当局未向西南1,200公里(750英里)的大西洋海岸发出任何警告。

横滨号船上的乘客快死了,而另一艘船上的人则在长崎自由上下下车,就餐和购物,数十名新船员乘机赶赴,以替换那些工作合同即将到期的人。

现在,亚特兰大海岸(Costa Atlantica)拥有日本最大的冠状病毒群之一,该病毒感染了当时船上600多人中的四分之一。

公共卫生专家说,钻石公主爆发后,游轮上缺乏其他措施,无牙冠状病毒立法以及全国范围内的病毒检测不足,共同导致了大西洋海岸爆发。

地方和国家当局决定在科斯塔大西洋上封锁感染和未感染的人,这使情况更加复杂,阻止了船上感染。

约翰霍普金斯大学健康安全中心的传染病专家Amesh Adalja博士说:“似乎正在创造出与钻石公主类似的情况。” “为防止案件下船,(船上人员)将发生更多案件,其中一些案件可能很严重且欧洲75秒速赛车平台可以预防。”

授权首相安倍晋三进入国家紧急状态以及各地区州长限制行动的法律几乎没有法律上的处罚,这是日本战后对遏制人身自由的反感的一部分。相反,它依靠社会压力和对权威的尊重。

日本缺乏广泛的测试或感染追踪应用程序,这使长崎的响应变得复杂。卫生官员说,他们正在努力寻找感染途径,并且不知道病毒是如何传播到船上的。

安倍晋三政府捍卫其谨慎的检测政策,称其希望避免只有轻病例的人淹没医院。尽管该病毒稳定传播,但在日本的感染率并未像某些国家那样激增,并且自4月中旬以来新病例的数量有所下降。截至周二,日本已确认约15,000例冠状病毒感染,已知543人死于COVID-19。

船上有3700多人的钻石公主最初将他们全部留在了船上,导致感染扩散到700多人,并导致14人死亡。

在长崎停靠维修时,重达86,000吨的意大利国旗科斯塔·阿特兰蒂卡号没有载客。在最初的623名船员中,有149名测试呈阳性,其中5名已住院。

根据路透社基于牛津大学数据的计算,这使其成为日本最大的集群之一。

大西洋海岸(Costa Atlantica)和钻石公主(Diamond Princess)最终都由佛罗里达州的嘉年华公司(CCL.N)经营。
“生病的机组人员应在当地医院接受充分治疗,但应尽快将健康的机组人员送回其本国,”当地居民协会负责人滨崎贵纪(Takanori Hamasaki)说。

“我认为那些测试为阴性的人在留在船上时可能会变成阳性,”滨崎在四月下旬对路透社说。“老实说,他们在船上的船舱很小-在那种情况下没人能保持健康。”

在发现第一例病例大约两周后,运营商Costa Cruises SpA开始将健康的机组人员送回家。当地政府说,到星期二,已经遣返了181名主要是印度尼西亚人和菲律宾人的船员。长崎县高级官员中田胜美表示,目前还没有决定是否遣返测试阳性的人。

Costa Cruises在一份声明中说:“我们员工的健康和安全以及合规性和环境保护始终是我们的首要任务。”

三菱重工有限公司(7011.T)的子公司经营Koyagi船坞,该船停靠在科斯塔大西洋(Costa Atlantica),并于上月末向当地居民道歉,表示“担心”和“误解”疫情,并表示将“充分合作”。与当局。

三菱重工(Mitsubishi Heavy)的高级管理人员Kunio Shiiba在一次新闻发布会上致以深深的鞠躬,并为对机组人员运动的解释不足而道歉。

Shiiba说,Costa Cruises负责管理船员的健康检查以及他们在船上和下船的运动,而三菱则控制船厂的入口并检查进来人员的温度。

居民协会的滨崎说,虽然三菱向他们道歉并解释了已采取的步骤,但该公司未提供具体步骤来避免进一步感染。
他说:“我们所能做的就是洗手并戴口罩。” “这将是一场漫长的战斗。如果拖延下去,那将是整个日本的问题,而不仅仅是长崎。”

横滨的死亡,长崎的拉面
1月29日,从病毒肆虐的中国转移过来的亚特兰大海岸(Costa Atlantica)在长崎停靠,距离钻石公主停泊在横滨的前五天,那里的感染迅速蔓延,船只被锁定。

3月6日,在安倍宣布进入紧急状态的一个月前,长崎市政府要求人们呆在家里,但当地企业仍然开放,吸引了诸如Costa Costa的客户服务员工Sara Zhou的顾客,他们在这里品尝了番茄拉面和星巴克咖啡。长崎市中心。

“美味的日本面条,可以肯定的是,您会吃完最后一滴番茄汤。“您会喜欢它的,请尝试一下。”在钻石公主第七人去世的那一天,周在Facebook上写道。她没有回应路透社的置评请求。

八天后,在长崎报道了第一例冠状病毒病例后,三菱和Costa Atlantica的操作员请机组人员留在船上。

该请求也被忽略了。地方政府官员岩崎富史表示,从4月1日至20日,有30多人离开并登上了该船,当时该船被发现的第一个病例并停止了航行。

处理亚特兰大海岸的卫生部官员告诉路透社,该部“无法下达命令,我们没有执行这些命令的权力。”

现在,在他们的机舱中,机组人员一边消磨时间,一边在阳台上聊天,并洗衣服。

健康的工人在船周围喷洒消毒剂。与路透社分享的照片显示,在他向同事分发饭菜时,一个戴着头盔,护目镜和口罩,并在其躯干上方戴着塑料袋的人。

“人们感谢我担任前线工作。菲律宾船员在不愿透露姓名的情况下对路透社说,我很高兴交出他们需要的糖和盐。“这是我最好的噩梦。”

本文来源:http://www.xzfuke.com
本文作者:Subaru

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